Festival de vitesse de Goodwood 2023

Pour moi, le Goodwood Festival of Speed ​​2023 sera considéré comme celui qui s'est déroulé, avec des vents violents et de la pluie qui ont fait des ravages pour les organisateurs de l'événement.

LE Goodwood Festival of Speed ​​est toujours l'un de ces événements auxquels vous ne pouvez pas dire non, même s'il s'agit d'une quantité énorme de conneries à laquelle participer - surtout si vous ne faites qu'une seule course sur la colline.

Heureusement, 2023 m'a vu inondé (relativement parlant) d'invitations et l'une d'entre elles de Yamaha pour un tour de la célèbre montée de côte sur son prototype Yamaha XSR900 DB40 récemment annoncé. Non seulement un tour court mais agréable sur la moto me fournirait une histoire à raconter aux petits-enfants, mais cela pourrait également me donner une idée de ce que serait la moto de sport Yamaha R9 dont on parle tant. On m'a également proposé d'essayer la Triumph Street Triple Moto2 Edition ; encore une fois, un autre vélo digne d'un premier essai - aussi court soit-il !

En arrivant à l'événement vendredi matin, la dernière chose qui me préoccupait était de gravir la colline, car une bruine persistante était à l'ordre du jour. N'ayant rien d'autre à faire que de craquer, je me suis équipé pour mon premier run sur la Street Triple Moto2 Edition.

L'une des choses que vous ne pourrez jamais apprécier en regardant à la télévision ou même en personne lors de l'événement est à quel point la ligne de départ est glissante lorsqu'elle est mouillée. Vous avez cette tempête parfaite où les voitures de course d’avant-guerre laissent tomber de l’huile et les coureurs plus modernes déposent du caoutchouc. Saupoudrez un peu de pluie dans le mélange et vous obtenez à peu près la même force de traction qu'une anguille recouverte de saindoux sur un sol en marbre. Je suis arrivé deuxième au départ dans la file d'attente des vélos de route, juste derrière Jodie Millhouse de Thornton Hundred sur son vélo drift suralimenté Speed ​​Triple 1200 RR. Si avoir 100 000 fans en direct lors de l'événement (et des dizaines de milliers de personnes qui regardent la diffusion en direct) n'est pas assez intimidant, la vue du vélo de Jodie pivoter de 90 degrés vers la gauche lorsqu'il a ouvert l'accélérateur l'a définitivement fait ! Son vélo est cependant une machine à dérive construite sur mesure, avec environ 400 ch et une injection de méthanol à la place d'un refroidisseur intermédiaire - je n'aurais sûrement pas le même problème !

J'ai rapidement mis le vélo en mode « Rider » (que j'avais configuré pour ne pas avoir de contrôle de traction) et j'ai effectué quelques épuisements pour essayer de sécher le pneu et peut-être d'y mettre un peu de chaleur. En pagayant vers la ligne, je peux encore voir que Jodie n'est même pas encore au premier virage, alors qu'il glisse sur la piste de côté et finit par disparaître hors de vue. Les organisateurs de l'événement n'aiment pas que les motos se rattrapent et se dépassent sur ce parcours ridiculement étroit, donc je suis retenu sur la file un peu plus longtemps que d'habitude, et je ne suis relâché que lorsque le vélo Thornton Hundred a atteint le gauche de Molcombe. .

Heureux que l'écart soit suffisant, on me donne le feu vert pour commencer ma course et, avec le plus doux des rebondissements, j'ouvre l'accélérateur. Le résultat est prévisible et la roue arrière patine momentanément avant que l’antipatinage n’intervienne. Pour les observateurs sur la ligne de départ, c'est un départ assez anti-climatique, même si avec une roue arrière qui se sépare déjà de sa voiture et entre dans la foule vendredi après-midi, j'étais juste content d'être toujours dans la bonne direction !

À mesure que je m'éloigne de la ligne de départ, la surface s'améliore et, pendant une fraction de seconde, je suis capable de monter à plein régime sans que l'antipatinage n'intervienne avant d'appuyer sur les freins, prêt pour le premier virage. Le double sommet droit est maintenant partiellement sec, et la prochaine longue ligne droite qui passe devant la célèbre maison est presque totalement sèche et invite à une explosion à plein régime alors que le triple 765 entre dans le limiteur de régime. Je suis toujours très prudent à Goodwood, peu importe ce que je roule ou la météo. Laisser tomber un vélo sous les yeux du monde ne figure pas en tête de ma liste de priorités ! La course de vendredi n'était pas différente, et dès que la passerelle principale est passée devant moi, j'ai relâché l'accélérateur et je me suis mis à droite de la piste, prêt pour Molcombe. Encore une fois, il est mouillé au sommet, alors je fais le tour sur la pointe des pieds, puis je le lance sur la colline et dépasse les spectateurs en direction du mur de silex. Il s’agit d’une partie assez emblématique de la piste et concentre vraiment votre esprit lorsque vous enfilez l’aiguille dans l’étroit pli droite-gauche. À partir de là, la piste est bordée d’arbres et humide, et je me concentre uniquement sur l’atteinte du sommet sans exploit.