Qu'est-ce que le 900 de Toyota

Les véhicules électriques de nouvelle génération de Toyota pourraient inclure des modèles GR comme le GR Supra et le GR86, et les batteries à semi-conducteurs pourraient être le moyen d'y parvenir.

Toyotaest sur une lancée depuis plusieurs années, et il semble qu'il poursuivra sa séquence au cours de cette décennie ou même de la prochaine avec son projet.voiture électrique . Tout récemment, Toyota a annoncé qu'au cours des prochaines années, elle commencerait la production en série de batteries à semi-conducteurs pouvant offrir une autonomie d'environ 900 milles. À première vue, cette nouvelle technologie ne signifie peut-être pas grand-chose pour les GR Supra, GR86 et GR Corolla. Cependant, c’est possible.

En tant que l’un des principaux constructeurs automobiles au monde, Toyota n’a jamais séduit tout le monde. Même lorsque les gens disent que les véhicules Toyota sont fiables mais ennuyeux, Toyota a relancé ses plaques signalétiques les plus vénérées et créé des versions sportives très dynamiques des autres.

Ainsi, Toyota a donné naissance aux rêveuses GR86, GR Supra, GR Yaris (bien que non disponibles aux États-Unis) et GR Corolla.

Ces modèles sportifs comptent beaucoup pour Toyota, et il y a un peu de doute quant à leur avenir à long terme maintenant que Toyota attend avec impatience les nouvelles technologies de batterie. Pendant longtemps, Toyota a peut-être été à la traîne par rapport à ses concurrents, mais elle montre aujourd'hui qu'elle peut à nouveau être à l'avant-garde.

Après un silence apparemment long, Toyota a finalement révélé qu'elle entrerait dans la révolution des véhicules électriques. Il poursuivra sa nouvelle direction avec une plateforme dédiée et une multitude de technologies associées. Tout comme Toyota considère la batterie comme le cœur d’un BEV, elle reconnaît également la nécessité de faire évoluer la technologie pour répondre aux attentes des clients. Ces attentes incluent une autonomie considérable, un temps de charge court et de meilleures performances de conduite.

Alors que Toyota continue de concentrer ses efforts pour introduire ses BEV de nouvelle génération d’ici 2026, elle espère que ses technologies de batteries auront évolué d’ici là. Ainsi, elle envisage de faire évoluer son choix actuel de batteries, en améliorant la densité énergétique de ses batteries carrées, et en adoptant la structure bipolaire pour les BEV. Cela devrait aboutir à l’introduction de deux batteries de nouvelle génération : des batteries populaires à faible coût et des batteries hautes performances.

La batterie haute performance de nouvelle génération de Toyota constituerait une avancée majeure pour le constructeur automobile. Après tout, cela leur permet de développer et de construire un véhicule électrique doté d’une autonomie entièrement électrique d’environ 621 miles. Cela devrait être plus que suffisant pour la plupart des conducteurs, mais Toyota ne s'arrête pas à 621 milles.

D’ici 2027, le groupe automobile japonais pourrait lancer la production en série d’un certain type de batterie qui devrait permettre aux véhicules électriques d’offrir une autonomie de plus de 900 miles.

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Toyota fait la promotion de sa batterie à semi-conducteurs, qui n'est pas vraiment une technologie entièrement nouvelle. Une batterie à semi-conducteurs est constituée d’électrolytes solides. Toyota avait identifié la technologie des batteries à semi-conducteurs comme une panacée potentielle pour les inconvénients des batteries lithium-ion conventionnelles dans les véhicules électriques, comme une autonomie relativement courte avec une seule charge et des temps de charge relativement plus longs.

Cependant, le développement des batteries à semi-conducteurs destinées à la commercialisation n’a pas été rapide, simplement en raison du manque de percées.

Toyota travaille sur cette technologie depuis 2012 et, en 2021, elle dispose de plus de 1 000 brevets sur les batteries à semi-conducteurs. Après plus d’une décennie de travail avec les batteries à semi-conducteurs, le constructeur automobile japonais a finalement réalisé une percée technologique.

Toyota a réussi à rendre les batteries à semi-conducteurs plus durables, ce qui devrait les rendre plus viables commercialement. Selon la marque, elle développe actuellement une méthode de production en série de batteries à semi-conducteurs, qui devrait permettre une commercialisation en 2027 ou 2028.

Les batteries à semi-conducteurs changent virtuellement la donne, surtout lorsqu’elles sont produites avec la bonne méthode pour atteindre les attributs souhaités. Selon Toyota, l’autonomie initiale des BEV équipés de batteries à semi-conducteurs pourrait atteindre environ 750 miles. Ils développent également actuellement une batterie de spécifications de niveau supérieur, qui devrait offrir une autonomie de plus de 900 miles avec une seule charge.